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        汽车市场观察:“和谐消费环,飞西租车网”离我们有多远

        时间:2019-03-14 23:48:10编辑:神小编

          体系不断完善 边缘问题成焦点

          “和谐消费环?#22330;?#31163;我们还有多远

          由于汽车行业的技术发展速度较快,使得汽车的使用场景日益复杂。近两年,市场上出现了很多不属于汽车召回与“三包”规定范畴,且界定不明确的“边缘问题”。有专家指出,新技术在满足消费者需求的同时,必然带来新的问题,需要在发展过程中不断完善。视觉中国供图

          近年来,随着中国汽车产业的进步和汽车消费市场的升级,汽车消费环境也在日益改善。汽车召回、“三包”等规定纷纷出台,在很大程度上保护了消费者的合法权益,促进了中国汽车市场的健康发展。

          当然,在汽车行业“快速奔跑”的情况下,市场上也出现了不少新形态的消费问题。甚至一些原本不属于汽车召回、“三包”规定范畴的消费纠纷与矛盾?#19981;?#26102;有发生。如何营造更加和?#36710;?#28040;费环境,成为摆在中国汽车人面前的重要课题。

          “独木难支,孤掌难鸣。”想要真正实现中国汽车行业健康长久的发展,必须企业、政府、消费者和第三方机构等各方的共同努力。只有让消费者买车安心、用车安全,中国汽车产业才能做到既大又强。

          在2019年3·15消费者权益日前夕,由中国财富网、中国汽车召回网联?#29616;?#21150;的2019中国汽车消费维权高层研讨会在?#26412;?#20030;行。中国青年报·中青在线记者对话多位业内学者、消协专家和知名律师,共同探讨在科技高速发展、消费不断升?#26029;攏?#22914;何营造更为和?#36710;?#27773;车消费环?#22330;?/p>

          市场规则体系不断完善 消费者维权意识觉醒

          “在欧美汽车产业发达的国家,有时一年内召回的汽车数量甚至会比当年生产的新车数量还要多。”中国标准科技集团汽车事业部部长、中国汽车召回网总编辑吴友生告诉记者,汽车召回体系的完善与否,在很大程度上反映出了该国汽车产业的发展水?#20581;!?#21484;回不仅?#19988;?#31181;解决质量问题的有效方式,更表明了车企的一种诚恳态度。”

          2004年?#24230;?#38519;汽车产品召回管理规定》的颁布实施,标志着我国汽车召回制度的正式启动。近年来,?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例》?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例实施办法》先后颁布,使得汽车召回监管力度进一步加强,车企召回的主动性也随之提高。

          据国家市场监?#28966;?#29702;总局缺陷产品管理?#34892;?#30340;数据显示,目前中国汽车市场每年召回数量达到千万辆规模。汽车召回数量从一开始的几万辆上升到2018年的1254.7万辆,累计召回数量接近7000万辆。

          对此,吴友生表示:“从经济价值来看,召回给消费者挽回了很多的损失。但召回制度的本意还是为了安全、为了减少事故,社会效益更加显著。”在他看来,汽车企业的主动召回未来将成为一种常态。

          除了在汽车召回体系上逐步完善外,市场体系规则也在与时俱进。2013年实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(下文简称“三包”),明确了汽车质?#24247;?#20445;期限和退换车条件,厂家与消费者的权利与义务更加清晰。

          吴友生向记者分享了一组数据?#33322;?#33267;去年10月,通过汽车“三包”信息系统备案并发布的汽车生产者共计152家,涉及260个品牌、1.14万个车型、5.48万个销售修理网点和1400条质?#24247;?#20445;条款。

          吴友生表示,制度有效运行,切实维护了消费者的合法权益。“调研数据显示,汽车产品的平均故?#19979;?#36817;年来已有所下降。”

          “边缘问题”成为行业焦点

          在充分肯定召回、“三包”制度对规范市场秩序、引导行业健康发展起到积极作用的同时,与会专家也指出,目前汽车消费市场的发展仍然存在一些不健全、不完善之处。

          由于

        汽车行业的技术发展速度较快,使得汽车的使用场景日益复杂。近两年,市场上出现了很多不属于汽车召回与“三包”规定范畴,且界定不明确的“边缘问题”。对此,汽车召回和“三包”问题专家王凯明从技术角度进行了分析。

          王凯明指出,新技术在满足消费者需求的同时,必然带来新的问题,需要在发展过程中不断完善。“有些消费者在特定条件下比较敏感,对于这样的情况,在面对具体投诉问题时,不宜‘一刀?#23567;?#24212;本着具体问题具体分析的原则进行处理。”

          王凯明表示,“边缘问题”的重灾区是汽车的异味、异响和抖动。这些问题出现的环境不确定,人们的感觉与反应程度也有所不同。他呼吁,汽车厂商应针对具体的产品问题积极行动,为消费者解决困扰;而消费者也应当与厂商沟通协商,或寻求第三方机构的帮助,切实保障自身权益。

          中国消费者协会投诉部主任张德志表示,汽车产业对新技术的应用,会在产品质量和用户体验?#30830;?#38754;带来新问题。而产品复?#26377;缘?#25552;升,也让消费者遇到的问题更加难?#36828;?#24615;。

          针对已经出现的产品问题,张德志认为,企业应当积极回应消费者的诉求,不断改进产品和服务。同时,消费者在维权过程中也要合理、合法,这样才能够有效保护自身权益。

          他?#25285;骸?#25972;体而言,与科技进?#36739;?#27604;,法律法规还是有一定的滞后性。这个是社会发展的必然。汽车厂商需要将产品和服务做到精益求精,消费者也需要自觉地合理合法维权。”

          促进和谐消费仍需多?#28966;?#21516;努力

          “汽车技术的发展可能很快,汽车产品的推出可能也很快,但是汽车产业体系的完善则需要经验的积累和时间的打磨。”正如王凯明所言,想要维护改善汽车消费环境,不能急于求成,需要多?#28966;?#21516;努力,“这个过程中,企业、消费者和媒体均发挥着重要作用。”

          曾参与召回和“三包”?#36739;?#27861;规立法工作的资深记者于童指出,目前汽车消费者遇到的维权难点问题,有些情况属于法律法规界定不明确,有些情况则属于技术上难以确证的个别现象。

          于童介绍?#25285;骸?#20687;很多企业的产?#32439;?#36817;都有异响的案例,但很多异响一般不构成召回,因为召回需要三个条件——设计缺陷、制造缺陷或影响公共安全。因此,这类问题往往会让消费者对汽车企业产生‘不作为’的误解。”

          他认为,虽然这类问题没有涉及汽车召回,但企业也要以积极负责的态度,帮助消费者去解决疑难问题。与此同时,消费者对企业行为是否源自召回与“三包”规定要有清晰判断,以更加有利于理性维权。此外他呼吁,媒体应恪守新闻伦理,积极践行舆论监督作用,用专业的报道帮助消费者维护权益、促进汽车产业健康发展。

          关于消费者如何维护自己的合法权益,中国仲裁法学研究会常务理事、京都律师事务所高级合伙人郭庆从法律层面给出了建议:“?#29615;?#38754;,行止有度的维权之道更应侧重防患于未然;另?#29615;?#38754;,消费者应增强契?#23478;?#35782;、证据意识和法律意识。”

          同时,她还?#24247;鰨?#28040;费者在购车及售后维修保养的过程中,不应只依赖厂商或工作人员的口头?#20449;担?#24212;认真查阅车辆的车主手册,仔细签订购车合同。

          郭庆建议,消费者在维权过程中不应违背法律和社会公德、滥用法律诉求。例如在厂家或商家办公场所吵闹,以及利用媒体和自媒体进行不实炒作等,都属于典型的过激行为。“这些非理性行为可能触?#24863;?#27861;、涉嫌犯罪。”

          研讨会上,捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕从企业角度表示:“产品和服务的质量是企业的立足之本。无论汽车的消费环?#22330;?#25991;化环境,以及媒体生态等发生了怎样的变化,企业?#21152;?#35813;与时俱进,以最大的诚意来满足消费者合理的需求和诉求。”

          当前,汽车消费已经成为拉动国民经济?#20013;?#21457;展和提升?#29992;?#23478;庭幸福?#23567;?#33719;得感的重要支撑。汽车消费的增长,既取决于国民的消费能力,也取决于产品品质和服务质量,因此,汽车消费市场的健康培育和发展仍然刻不容缓。

          “营造汽车?#24049;?#28040;费环境,促进消费者、汽车经销商和汽车厂?#35752;?#38388;建立更加和?#36710;?#20851;系,是每个汽车人的使命和责任。”中国财富网总裁张先国坦言,“希望多?#28966;?#21516;努力,为汽车产业的健康发展贡献力量。”

          中国青年报·中

        青在线记者 张真齐 来源:中国青年报

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